近日，记者经过武汉市北大门东西湖区吴家山318国道舵落口，忽然发现一个岔道的不远处，有八九名男子，手里拿着“不过汽渡、只走市区”或“为你引路”的纸牌在晃悠着。当见外地货车减速驶过时，他们就举着牌子一拥而上，有的甚至扒上车门与司机热情交谈着。
带着好奇心理，记者想探个究竟。
原来，这是一些专为外地司机引路的人，老、中、青年龄的都有。
引路起于问路。号称华中重镇的特大城市武汉市，两江交汇，三镇分割，进口出口八、九个，特别是市内单位散布，街道错落，方位迷离，路向不清，不少外地人称其为“迷魂阵”。完全不像北京、西安，城区方方正正，东西南北一清二楚。外地司机初到武汉，路线不熟，常停车问路，可一问起来，只有左拐右拐之别，绝无东西南北之分，依然无所适从。于是，“为你引路”的新行当便应运而生。
引路当然不是白引。这支自发萌生出来的引路队伍，那么热心是要回报的。
记者假扮迷路人走过去问：“你们引路吗？”
一中年男子马上凑过来问：“你的车在哪儿？引到哪里都行。”
记者说：“没车。我要去武昌，你们不引吗？”
那人答道：“没车我就不好引了。我告诉你路，你自己搭车去得了。”
记者又问：“你们引路要钱吗？”
“没钱，谁吃饱了撑的！”
“引一趟多少？”
他伸出四个指头说：“要看距离远近，最少四十元。”
“那你们生意好做吗？”
“一天也就三、四趟，百来块钱吧！”
“你们不用交税吗？”
“我们又不办营业执照，交什么税，交给谁？”
此时，一辆辽宁车开来，缓缓停在路边。那人顾不得与记者讲话，赶紧冲了过去。瞬间，一群人围住了那辆要去青山区送货的车，各自报出引路价格，有的50元，有的45元，有的40元。经过一番讨价还价，一个要价35元的“引路者”跳上驾驶室后座。车开走了，一群人又散开继续等待。
记者走近刚才那位中年男子问：“司机难道不会向交警问路吗？”
他一笑说：“问交警？他们忙得过来吗，还不是随便给你指个大方向，没准还说你违章停车要罚款。我们给司机引路，为他们节省多少时间。他们自己乱开，被罚的钱或许更多。”
记者又问：“你们该不会带着车瞎转吧。”
他赶紧说：“当然走直路、近道，我们自己的时间也很宝贵呢！”记者发现，此人的裤袋里装有一张武汉市区地图，看来他也并非对武汉了如指掌。
记者又找了一些司机了解情况。一位内蒙古姓张的司机说：“前些时有个人给我引路，转了老半天才到，敲了我一百多元钱，现在想起来还有气。”
引路这一新行当的出现，究竟是耶？非耶？
热心为陌生人指路，本来一直是我们中华民族乐于助人的传统美德。可如今，引路竟也成了某些人赚钱的行当。
有人认为，市场经济嘛，有求必有应，有需必有供，有问路的必然就有引路的，它符合市场需求，无可指责。
还有人则认为，从某种意义上说，引路新行当的出现，与武汉市区路标、路牌的设置不尽完善、细致有关。许多外地司机反映，武汉市的路标、路牌设置大都是粗放式、大方向，具体路线不明白。比如说，在武昌武汉铁路分局办公大楼旁的一个十字路口，路标上的四个方向分别标着“咸宁、汉阳、青山区、民主路”，除民主路稍微具体一点外，其余方向都太大了，起不到为司机详细引路的作用。
关心武汉市区建设又注重武汉形象的人们建议：尽快完善路标、路牌，最好在武汉东、西、南、北各进出口以及道路复杂地段，设置大的能防风雨的市区地图，标明该图所在位置、过桥路线、出市路线等。各个路口的路标、路牌，也最好把地名、街道名等设置得细致详尽一些。
路标路牌完善了，“引路”这一行当没有了市场，慢慢地就会销声匿迹吧。
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